Benz C,E, Class 相继在中国问世，

已经有了，E Class 的痛苦经历，看来高傲的Benz不光愚弄克莱斯勒，

还想继续愚弄自己。

同级别市场，已经竞争激烈，AUDI A4， A6，BMW3，5。

即便是世界公认的顶级品牌，在中间级别的E，C Class这一点点的

品牌优势，也会被多方面因素（价格，空间，配置……）渐渐侵蚀。

换言之，拿没有竞争力的产品，去开拓市场，结果可想而知。

都说中国市场不成熟，其实事实上，这种不成熟里面还藏有暗礁，

收入不高、现有车型基本是各个厂家的镇厂之车，也就是说大家都是

把各款经典车型拿到中国来生产，既然各展其长，也就意味着，后来者需更加努力。

E Class 出厂之前就有出租车的订单，笑话，设厂生产，为的是生产出租车？

高，不及已经遍地跑的新老S Class，

低，价格低不了，跟A6， BMW 5价格持平都不容易。

品牌再有竞争力，也敌不过“先入为主”。

C Class 延续了奔驰的进气栅设计，可是民族品牌

吉利，早就借鉴了这点，大小跟三箱吉利差不多，乍一看，

分辨不出来，非得再聚焦一次！唉！这样一个车，又谈何竞争力阿！

泰国早就有BMW 7 生产了，中国这个未来的世界最大市场，

高端级别，全靠进口，假设 A8，BMW 7， Benz S ，有一个在中国

投产，会对这个市场形成什么样的冲击，又会给自己带来多大的利润！

先入为主，份额与利润兼顾，盈利是必然的！

再说说对级别的看法！

 

“地球人都知道”，Benz的竞争优势在于它的卓越，豪华品牌形象。

中国，一个建立在革命基础上的年轻国家，连同很多古老

习俗一起被革掉的，就是等级制度。满清有八旗，而今我们所能够排出辈分的，

就是民与官，富与穷。自然官有官道，富有富路。说到富商的宝马良驹，S Class 首当其冲，

无论车从何来，因何而来，这个世界著名的豪华品牌无疑成了富商的看家首选。

在一个没有等级制度的国家里，想要销售中间级的产品，无论汽车还是别的什么，

都得掂量掂量。

     说Benz的等级，那就必须说他的竞争对手BMW，Audi，前者怎么说也是驾驶乐趣的代言，

被夹在Audi跟Benz之间，感觉很微妙，也许很多朋友喜欢BMW吧，不过就我个人而言，

首选还是Audi，首先，如果让人觉得是富商，那就必须买奔驰S Class，宝马7 Series，而E Class，

5 Series 显然，已经把自己排除在富商之外了，要么低调，要么高姿态，这钱不少烧，而级别却被卡

在那儿，恐怕选择者就有结构性缺陷了（天生就少）。Audi A6，并非浪得虚名，官车之名，从政府用车

便能得出结论。话又说回到购买者，如果既不是富商，又不是官宦，那就别那么扎眼啦，选个更能掩盖

自己身份，又能体面的，不也挺好么？A6不高不低，刚刚好！

所以说到级别，Benz 就是S级。拿E 跟 C 在中国说事，太晚，太嫩，太不理智！

 

赛德斯-奔驰销售数据：4月在华销售2200辆

    梅赛德斯汽车集团日前发布最新销售数据：梅赛德斯-奔驰1-4月全球售出36.5万辆轿车，同比增长2.2%%。4月，梅赛德斯-奔驰在中国市场(包括香港和澳门地区)共售出2200辆，其中大陆地区同比增幅达38%%。旗舰产品S级轿车在中国地区(包括香港和澳门地区)单月销量近1000辆，大陆地区同比增长57%%，
    继续保持其在豪华车市场的绝对领导地位。R级大型豪华运动旅行车销售增势强劲，成为中国市场的又一个亮点。此外，SUV家族中，M级多功能越野车和GL级大型豪华越野车4月销量继续显著增长。 
    梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯先生表示：“在2007年前4个月，梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量保持稳步增长，充分体现了中国用户对奔驰品牌和产品的钟爱。销售上取得的成功，尤其是S级旗舰轿车和SUV家族在顶级豪华车领域的成功，是奔驰长期以来在豪华车市场领军地位的最好证明。